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新机场线昨起试运行

交通

昨日起,新机场线一期正式开始试运行。北京青年报记者从市重大年夜项目办和市轨道公司获悉,新机场线计划于今年9月尾随北京大年夜兴国际机场同步开通运营。

线路:采纳全自动驾驶系统

“新机场线创造了多个全市甚至全国第一。”市重大年夜项目办总工程师、新闻谈话人杨广武先容,新机场线是全市第一条从投资、扶植到运营全周期采纳政府和社会资原形助模式的城市轨道交通线路;首次考试测验设计了轨道、高速共构共廊的交通模式,地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊,地面是市政蹊径团河路,中心是轨道交通新机场线,最上方是新机场高速公路;新机场线还采纳了天下最高等级、具有完全自立常识产权的全自动驾驶系统,不仅可以实现无人驾驶,还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全历程。

据先容,本市还将在新建的3号、12号、17号、19号等新一轮北京轨道交通线路扶植中推广利用全自动运行系统技巧。

车站:三站均为一体化扶植

与一样平常地铁线路不合,新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站,整个采纳了一体化扶植模式。

此中,可与10号线、19号线三线换乘的草桥站,经由过程对周边绿地、地铁进出口、站前广场和交通接驳举措措施等一体化设计,打造集公共办事配套与城市景不雅交融的城市“微中间”;与筹划S6线换乘的磁各庄站,在地下形成步碾儿街区收集,地上二层设置步碾儿道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开拓,筹划设置设置设备摆设摆设栖身、办公、交通、养老、社交、教导、休闲等功能;北航站楼站则与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路团结线合营构成大年夜兴国际机场综合交通中间,使高铁、地铁与航站楼三站场合一。而筹划中的丽泽商务区站,不仅将与在建的14、16号线及筹划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站,并将设置城市航站楼,方便航空搭客解决值机、行李托运等一站式办事。

装饰:紧扣“一带一起”主题

据先容,新机场线一期三座车站设计扶植紧扣“一带一起”期间成长主题,以中国传统文化为背景,采纳今世最新科技展示手段,把大年夜唐盛世与天下各国联系起来,大年夜漠驼队、海上帆船等传统文化符号都可以在车站中看到。

此中,草桥站以“路上丝绸之路”为主题,将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的标致花园。在客流流线上部署鲜花造型,用装饰线向导游客换乘;将“路”进行了连贯性设计,配以灯光向导,既满意功能又不掉美感。磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题,以船和水波纹为设计元素,运用抽象的体现要领,结合灯光对空间进行塑造,营造呈今世、简洁、灵动的地铁空间。新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题,以行云流水的飘带向不合偏向发散向导客流,营造与北京大年夜兴国际机场换乘厅统一的空间效果,架起新期间的“空中丝路”。

文/本报记者 李天涯

照相/本报记者 魏彤

体验

首次设置商务车厢

轨道交通新机场线一期全长41.4公里,全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。未来,从草桥到新机场全程仅需19分钟。

昨天上午,北青报记者在磁各庄站登上一列新机场线“白鲸号”列车,开始磁各庄站到新机场北航站楼站的试乘体验。“白鲸号”侧面看很像一头活泼的小鲸鱼,未来新机场线开通后,将有12列白鲸号列车投入运营。

“白鲸号”列车车厢首次采纳载客车厢 行李车厢设置的“7 1”形式,全列定员448人,载客车厢分为通俗车厢与商务车厢。北青报记者看到,通俗车厢设置了双排座椅,座椅的间距要比通俗地铁宽敞,游客可以把腿舒展开,车厢上方的行李架空间也很宽敞。首次在地铁中设置的商务车厢更为舒适,软布座椅可360度扭转,尺寸和间距也跨越中兴号高铁动车组一等座要求,两个座椅中心专门设置了USB充电接口以便于游客给电子设备充电,座椅上方还设置了涉猎灯。“我们在座椅尺寸上做了分外斟酌,让游客们坐下来的时刻腿前也可以放下一个行李箱。”新机场线总设计师姜传治先容说。

试乘时的列车速率达到120公里/小时,北青报记者放在车厢座椅扶手上的矿泉水瓶纹丝不动。姜传治表示,试运行时代新机场线将按照120公里的时速试跑。试运营初期,大年夜约每6.5分钟发一趟车。

从磁各庄站到新机场北航站楼站,列车大年夜约运行了15分钟。新机场北航站楼站的站台长186米,两侧各有2部扶梯,搭客从地铁下来走到扶梯的匀称步碾儿间隔为120米,乘坐扶梯可从站台层到达站厅层。为了方便携带行李的搭客,新机场北航站楼站还设有4部直梯。

文/本报记者 李天涯

责任编辑:杨雅琳(EN051)

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